苏州讯（郭书红 谢建辉）近日，一公司申张线沪宁桥项目部突破多个重大安全风险点，项目保通桥主桥90米钢桁梁首次顶推作业顺利完成，拉开了保通桥全面“保通车”的帷幕。
　　该项目新建保通桥宽21米，全长630米，保通桥钢桁梁主桁采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，高强螺栓及焊接形式，重量约1500吨，连接梁体的高强螺栓达76000余套。由于现场施工作业面狭小，主桥90米钢桁梁分两次顶推，首次顶推段为22米，顶推总重量达1000吨。
　　“90米钢桁梁主跨拼装、顶推施工，必须保证一毫不差。”项目负责人赵罡颉在周例会上反复强调。
　　施工现场，钢桁梁拼装是顶推施工的重要一环，为确保施工质量，项目部超前谋划，结合现场拼装场地狭小情况，制定了“分节拼装，分段滑移+悬臂，再顶推”方案。由于钢桁梁拼装场地处于水中，安全风险系数极高，且工艺复杂，施工人员要在桥上用高强螺栓将梁体逐节拼装，拼装精度要求极高，高空作业风险大。为确保钢桁梁的顺利拼装，项目部强化防护措施，将钢桁梁拼装平台完全封闭，在10米高空搭建起一个长75米、宽3米的作业平台，四周设置护栏，变高空作业为平地作业。
　　首次顶推前，项目部就详细编制专项方案，经专家论证批复后，办理相关水上水下施工许可证；召开II级风险作业研讨会，制定项目全体管理人员24小时制巡查制，对各施工点全天候安全巡查；对施工人员进行技术交底、开展专项安全质量培训等，确保顶推施工安全可控。