图为已完成全线铺轨的佳鹤铁路
　 
　　　10月26日下午，在素有“三金之城”的黑龙江鹤岗市境内，随着最后一组轨排在鹤岗特大桥桥尾铺设完毕，标志着由四公司承建的我国在建最东端快速铁路改造工程——佳鹤铁路全线铺轨贯通，为按期开通运营奠定了坚实基础。当天，哈尔滨铁路局集团佳鹤铁路指挥部发来贺电，对四公司佳鹤铁路改造工程项目部和兴安制梁场铺架队安全优质高效完成各项任务目标提出表扬。
　　为早日建成通车，向社会各界及百万鹤岗人民交付一项质量优良、经得起历史考验的品质工程，开工两年多来，佳鹤铁路项目部紧抓时机，强攻硬上，用不畏险阻、精益求精的奋斗精神，攻克了一道道技术难题，完成了一个个计划节点，在东北广袤的的黑土地上演绎了二十局人的速度与激情。
　  迎难而上 攻克“拦路虎”
　　佳鹤铁路项目所在的鹤岗市，地处中国东北，北隔黑龙江与俄罗斯相望，纬度高，冬季严寒。
　　2019年6月中旬，当国内各地入夏后气温逐升时，鹤岗却因连续阴雨天气温低下，前期到场的几名职工外出还得裹着厚外套。初来乍到，大家心里明白，鹤岗地区气候回暖的晚，但冷的异常早，意味着一年内有效施工期短、冬施难度大，这必将是一道考验每名建设者身心的“拦路虎”。
　　在这样极端的气候环境中，项目部结合工程特点和高寒铁路施工相关典型案例，围绕桩基钻孔、连续梁等冬季施工技术问题多方研究，总结出了一套套“御寒攻略”。
　　以重难点工程跨鹤大高速公路连续梁为例，如何确保混凝土强度达标，成为冬季施工的关键。对此，以项目总工程师欧阳天武为首的技术团队通力协作，经过与设计院、第三方检测机构、业主方等反复沟通研究，在一间12米长的移动式保温棚内，通过安装2台锅炉和32台暖风炮等保温设备，并在混凝土表面和内部安装自动测温器进行温度量测，保证了混凝土养护温度始终保持在10摄氏度。为了更准确地掌握混凝土在不同时间段的养护强度，每次浇筑时，都要预留8组混凝土试验块做养护强度检测，监测频次是规范要求的整整7倍。
　　也正是基于这样细致的质量管控措施，跨鹤大高速公路连续梁在冬季施工期间浇筑的所有混凝土质量全都达标，这不仅为项目抢回了至少1个月的工期，也为我国极寒地区大型连续梁冬施提供了宝贵的经验。
　　在架梁作业中，受低温天气影响，桥梁架设中问题不断，架梁机经常出现无法启动的紧急情况。对此，项目部用上了“土办法”，即通过包棉被、电热毯等对机器进行预热，半个小时左右便能正常开始工作。
 　 科学组织 跑出“加速度”
　　为了创誉东北大地，项目团队力求把每个施工管段、每项分部分项工程、每个构造物努力打造成为一张张有份量的“名片”，科学组织，精心管控，助推施工快速进行。
　　作为线下工程建设的主要施工单位，自开工以来，该项目部不断完善制度管理体系，反复研究和优化施工方案，相继开展“六比一创”“两保、两推，确保二季度完成4.3亿元产值计划”等主题竞赛活动，细化分解任务，明确奖罚措施，配齐配足资源，大力推行包保责任制和双向考核制，调动了全体参建员工的积极性，在各分部、制梁场和拌和站迅速营造了比学赶超的劳动竞赛氛围。
　　在确保安全质量的前提下，一分部针对施工管段长、要点作业时间紧、安全风险高的特点，采取副经理分片包干、签订安全责任目标、按节点目标计划实行激励约束和每晚交班会议等多种举措，掀起大干热潮，相继按期完成鹤立站、西佳木斯站、半截河站站改等施工任务；兴安制梁场采取搭建保温棚、加热原材料等措施，有效延长３个月工期，按期完成全部箱梁预制任务。其他单位也不甘落后，在全方位配齐配足现场各种资源前提下，加强方案优化和过程控制，新建鹤岗站房提前6个月封顶，跨鹤大高速特大桥冬季施工节省60天工期。
　　2021年是佳鹤铁路建设关键年，项目部以“党建融合”为重要抓手，一边抓疫情常态化防控，一边加大攻坚力度，将目标计划分解到到旬、周、天，陆续组织1200余人、310台（套）设备机具投入其中，并在重点工程攻坚、创新创效等阵地设置“党员先锋岗”“党员责任区”，让党员干部带头当先锋、打头阵。针对架梁施工运距远、交叉作业多的特点，项目班子成员分工包保，每日坚持跟班作业，围绕铺架施工多次召开专题会，精准把控箱梁搬、运、架等各个环节。
　　为确保铺轨工程如期推进，项目部科学制定施工计划、合理安排施工组织，采取增派人员、增配机具、增加作业面、平行施工等方法抢工期，在施工中采用自主研发的DPK32型铺轨机组，充分发挥设备效率较高、功能全等优势，以日均1公里的铺轨速度推进，如期完成全线铺轨施工任务。
　　就在前不久，黑龙江省副省长杨博到佳鹤项目调研，通过听取汇报和现场查看，他连声称赞道：“进度快、质量优、施工规范，中铁二十局不愧是中央企业和铁道兵队伍。”
　  科技引领 打造“好工程”
　　轨排组装、吊装，轨道车往返繁忙，工人们密切配合、技术娴熟，10分钟便完成一组轨排铺设，铁路铺轨向市区方向逐渐延伸……今年10月以来，施工现场大干高潮如火如荼。
　　“轨排组装要求非常严格，而如何把组装好的轨排顺利装上轨道车，安全运至铺轨现场也是一项技术活。”项目铺轨基地班长吕清华介绍，组装好运往现场的轨排，主要由轨枕锚固和钉帘固定，看似简单的部件组装，却有着严格的技术要求，光程序上就有7个环节，一个都不能少，就连固定轨道螺丝旁的轨道垫也是有讲究的。
　　这仅仅是该项目部狠抓施工技术的一个缩影。施工中，他们围绕关键工序、关键点大胆应用新工艺、新技术，加大技术攻克力度，取得了良好的成效。
　　在全线重点控制性工程跨鹤大高速大桥施工中，针对主跨百米连续梁施工周期长、技术难度大等难题，项目部应用BIM技术全力管控，大幅提高了施工效率和工程质量。同时全面推行信息化系统，专门设置信息部，搭建了涉及施工组织、信用评价、桥梁形象化等18个生产信息化系统及模块的“工程管理平台”，每个环节、每道工序都会在第一时间通过电脑上传数据，减少了偏差，确保了现场施工均在符合规范要求的前提下进行，这也为工程施工技术、质量、安全信息可追溯提供了可靠的基础数据保障。
　　此外，该项目部还推行样板引路，做好“首件验收”，通过采用花杆和标高墩，保证了路基填筑质量。在后期箱梁预制施工中，他们夏季采用“全自动定时喷淋法”进行养护，冬季采用蒸汽保温，即在梁体内提前预埋芯片，养生期内，专业技术人员每小时进行梁体温度检测，确保了梁体的整体质量。
　　过去2年多时间里，凭借着突出表现和优异成绩，佳鹤项目先后30余次受到各级媒体广泛报道，获评黑龙江省“AAA级诚信企业”、哈尔滨铁路局集团“信用评价A级”，连续两年荣获鹤岗市“劳动竞赛优胜单位”等殊荣，为助力地方发展、促进企业立足东北滚动发展树立了良好形象。