图为五公司承建的南宁地铁5号线江南公园站

　　南宁讯（徐彬）12月16日11时，五公司参建的南宁地铁5号线正式开通运营。至此，南宁市成为全国第7个开通全自动运行地铁的城市，南宁市轨道交通进入“智慧城轨”时代。
　　南宁地铁5号线南起国凯大道站，北至金桥客运站，正线全长20.2公里，共设17座车站，是华南地区第一条全自动运行地铁，是全国第一条信号与综合监控深度集成的线路，是全国第一台气垫式直排双模盾构机建设的线路。
　　五公司主要承担“一站一区间”施工任务，分别为江南公园站、江南公园站至周家坡站盾构区间。
　　江南公园站位于南宁壮锦大道，为地下三层结构，总长159米，标准段宽21.9米，基坑深24.6米。施工区域面临着地质条件复杂、管线众多、交通车流量大等难题，是南宁地铁5号线施工难度最大的车站之一。在深基坑施工中，五公司建设团队创新工艺，优化施工方案，采取砼支撑代替钢支撑，在粉细砂层区域增设钢板桩等措施，确保安全优质推进基坑开挖施工。
　　江南公园至周家坡盾构区间长794米，6次下穿湘桂铁路、云桂高铁、南崇高铁，同时，该区间道路下方管线密集、地质复杂，建设者们采取加固铁路轨道预埋袖阀管、隧道内径向跟踪注浆、增设注浆孔管片等措施，有效提高了铁路的地层稳定性，布设了2台测量机器人、120个自动化变形监测点，实时监测铁路及周围结构物变化。面对自稳性极差的不良地层，他们在洞门拆除前采用背后注浆，施工后及时浇圈梁封闭洞门，成功解除盾构施工“安全警报”，确保了施工安全平稳进行。