图为正在建设中的银昆高速公路项目
　　
　　坐落在黄土高原上的“西海固”，位于宁夏回族自治区南部，因其历史上“苦甲天下”广为人知。
　　经过几十年的艰苦奋斗，“西海固”人民成功脱贫。但交通建设滞后，基础设施薄弱等，成为巩固脱贫攻坚成果及全面推动乡村振兴路上的“绊脚石”。银昆高速公路宁夏段的全面建设，将为该地区高质量发展注入新动能。
　　银昆高速起于宁夏银川市，止于云南昆明市，全长2322公里，是我国高速公路网规划南北纵线中的重要线路，其宁夏段（太阳山至彭阳）全长237公里，总投资超260亿元，是宁夏在建单体投资规模最大的建设项目。建成通车后，将与福银高速、青兰高速、泾华高速等数条关键线路实现互联互通，成为一条连接宁、甘、陕三省区的南北大通道，有效改善宁夏中南部地区交通路网条件，从根本上破解同心、彭阳的交通瓶颈。
　　这条促进沿线资源开发和区域经济社会发展，惠及沿线数百万人幸福路，在建设者的手中延伸，铺向远方。
　　筑路不易迎难上
　　“山高沟壑多,出门就爬坡；风吹石头跑，天上没只鸟。”当地流行的民谣正是王东亮勘察施工现场时看到景象的完美写照。这里地形破碎，环境恶劣，山像翻涌而上的“海浪”，沟如急转直下的“波谷”，组成了波涛汹涌的“山海”。作为六公司银昆高速公路项目建设负责人，他深知压在肩上的担子不轻。
　　六公司负责的管段位于宁夏回族自治区固原市原州区炭山乡，主要施工任务包含主线路基8段，大桥7座，预制T梁1068片，桩基546根，桥梁占比近50%。该标段平均海拔近2000米，穿越湿陷性黄土地区，地表破碎，水资源极度缺乏，植被覆盖稀少，自然环境恶劣，冬季气候严寒，是全线海拔最高、地形条件最复杂、环境最恶劣的区域之一。
　　千百年的风蚀雨淋让山梁沟谷如刀砍斧凿般纵横交错，直接导致了施工现场交通不便。要么是羊肠小道，要么是崎岖山路，普通汽车尚不能通行，符合施工要求的便道更是几乎没有，为了6公里的线路，施工便道就修了近40公里。与此同时，气候干旱，地点偏远导致生活及施工用电、用水不便，脆弱的生态环境也为他们施工带来了更大的环保挑战。
　　策划先行优布局
　　谋定而后动，厚积而薄发。在上场前期，六公司便由主管领导牵头，分管领导主抓，组织总部十余个业务部门，带领项目团队深入施工一线，历时近20天，先后十余次现场踏勘，研讨方案。
　　从项目驻地、拌合站、梁场设置到施工便道选择，从团队人员配置到管理流程优化，从工序安排到工艺工法比选……他们紧盯创誉创效主线，制定了涵盖安全、质量、工期、文明施工、成本控制等10余项管理重点的策划方案，围绕施工重点、难点和创效关键点，从每一个环节、每一项程序、每一条措施等进行部署安排，对可能出现的安全、质量、进度、成本等风险隐患制定可行性预防预控措施，从源头为项目创誉创效奠定了基础。
　　“能有现在的良好局面，主要是在施工过程中始终坚持进场前的深入策划，一张蓝图绘到底。”王东亮分享着以上场策划引领项目建设的经验。他们率先完成征地拆迁，率先拉通了进场主线便道，不到10天完成项目驻地改造，梁场、拌合站等建设工作也名列前茅，利用冬期施工时组织80余台挖机用时2个月完成近500万方的路基土方开挖施工，日产值在300万元以上高位运行。
　　安全为重严管控
　　“人人抓安全，才能时时保平安。”王东亮介绍着安全管理经验。在高标准落实物防要求的同时，项目部按“重点部位提级管理、主要管理人员下沉一线”的要求狠抓现场安全，乔家畈1号、2号大桥等重点部位由项目班子成员包保，现场管理人员、安全员重点做好旁站盯控、隐患排查、班前教育、工后总结，上有部署，下有落实，确保了安全生产全面可控。
　　“钢腹板焊接工班在近期安全生产考核中表现出色，安全积分达180分，在此提出表扬。”在每日召开的安全例会上，安全总监李小波除了查摆现场安全隐患，部署安全重点防范工作外，还通报了施工班组安全生产考评结果。这是他们创新安全管控方法，延伸管控链条，强化奖罚惩戒的有效尝试。他们将施工班组长纳入安全管理体系，由班组长对所管班组安全生产进行全面盯控，采用红牌处罚、绿牌奖励、积分考核的方式，将作业工人的安全操作转化为可量化奖罚的考核积分，遵章守规的加分奖励，违规操作的减分处罚，连续两个考核周期内积分低于50分的，直接清退出场。
　　竞赛助力建新功
　　国庆前夕，“喜迎二十大，实干显担当”劳动竞赛在施工现场如火如荼。8个施工队、30个班组、近600人坚守岗位，在劳动竞赛中大显身手，日产值维持在120万元左右。
　　自开工以来，他们充分发挥劳动竞赛凝聚人心、鼓舞士气、激发作为的作用，2年时间先后开展了4次主题鲜明的劳动竞赛，分阶段完成了路基土方、桥梁下部、防护工程及桥面附属等单项工程的施工，2021年劳动竞赛被业主评为三等奖。
　　双梁上3号大桥施工现场热火朝天，该桥预计在国庆期间完成全部72片40米T梁的架设任务。为确保顺利完成架设任务，他们克服该地区山高谷深坡陡，交通运输不便等困难，科学制定施工组织方案，多次召开制架梁技术交底会，倒排工期，强化组织，提前做好移梁、架梁等准备工作，确保了每天3-4片T梁架设的稳步推进。
　　在全线控制性工程乔家畈1号、2号大桥现场，他们承担的中铁二十局首个钢波纹腹板悬灌梁浇筑也进入了攻坚阶段。该工艺能有效解决悬灌梁混凝土收缩裂缝问题，但也导致施工难度直线上升。他们成立科研领导小组，与东北林业大学专家合作，不断优化工艺工法。移动挂篮、起吊钢腹板、安装钢腹板、定位立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土……100多名施工人员紧密配合，井然有序，一周左右就可以完成一个循环的施工，被业主评为标准化工点，并奖励20万元。