贵州乌长高速公路作为中铁贵州公司成立以来最大规模的高速公路在建项目，为了实现项目创誉创效，建设团队通过对施工现场实地勘察，研读施工合同文本，确立了“党建引领、项目为王，以人为本、打造团队，建章立制、规范运行，精细管理、提质增效，建造精品、创誉创效”管理总方针。
　　兵贵神速。上场伊始，项目团队面对环境复杂，资源薄弱等不利因素。他们根据项目特点进行策划，制定了《施工组织实施细则》。以快字当头、跑步上场、精选队伍、整合资源，为项目顺利开工奠定了基础。与此同时，他们结合项目实际，先后出台了《工程项目标准化管理实施细则》《工程项目成本核算管理办法》《工程项目安全质量管理制度》等16个规章制度、实施细则，将制度融入到日常的管理中，使项目创誉创效常态化、制度化。
　　乌长高速公路项目途径2个行政区，6个乡镇，12个行政村。为了解决征拆迁改数量多、协调工作难度大这道“方程式”，项目部专门成立了领导小组，通过政策研究，与地方政府、村民群众走访接触，目前已清表土地占比达90%，助力了项目路基、桥梁工程稳步推进。
　　谋定而后动。为了建精品树品牌，他们先后“量身定制”开展了多次劳动竞赛，实现了节点目标与产值任务，安全生产与工程质量双赢。使项目施工产值位列公司各在建项目榜首，形象进度屡获业主和当地政府好评，科学有效的“主题”如同乐章的音符，奏响了施工生产最强音。
　　在项目管理中，他们围绕安全、质量、进度、效益、创誉等重点工作，拟定“清单式”管理目标，同时将效益策划和成本管控贯穿工程建设全生命周期，始终紧扣检查反馈的问题，制定整改方案，建立问题清单、任务清单和责任清单，逐项分解、逐项落实、逐项销号，通过修改、修订项目部相关制度办法或工作措施，从源头上遏制类似问题，全面提升项目高质量管理水平。
　　事非经过不知难，成如容易却艰辛。打开乌长高速公路标段施工图，线路下穿渝贵快铁，上跨川黔铁路、同城大道，3次跨越兰海高速、国道210、贵毕公路、桃源河水库等，为解决这一“拦路虎”，他们邀请贵州大学土木工程学院教授多次到扎佐互通工程现场，对桥梁顶推、转体，以及三次跨越既有线的安全施工技术，进行科技成果产出和技术难点研发论证。最终通过数据模块演算，优化方案，将钢筋加工场设计在制梁和存梁区中间，以此减少运距，达到最佳效益。
　　穿行在乌长高速公路标段，建设者们努力的样子就是一道美丽风景。为了建设好乌长高速公路，他们严格执行技术纪律与操作规范，实施首件工程制和质量奖罚制，全面构建项目质量管控体系。通过对桩基、承台、墩柱等首件工程的高质量策划，为提高施工效率、加快工程进度提供了有力保障，阶段性实现“工期自主”。
　　在30多公里的施工线上，长冲、杉里特大桥已完成的57个墩台成矩阵依次排列等待铺架，文昌宫特大桥74米多高的19号墩已冲刺到30米仍在拔节升高，3号制梁场已经通过验收制梁在即，为确保工程在节点内如期建设完成和一次成优，他们以质量控制为核心，坚持标准化、精细化管理，不断优化建设方案，组织技术力量现场指导，在资源配置、人员资质、安全质量措施的管控等方面严格按照相关要求和标准进行配置。
　　陈柯是项目部的一名技术员，他说：“努力只是及格，爱拼才会赢，奋战在乌长，青春无悔。”相信在乌长高速公路建成通车的那一天，项目建设团队的每一位都会为自己辛勤付出感到骄傲自豪，“编织大地经纬，成就美好未来”就是他们无上光荣的使命。
　　作者单位:中铁贵州公司