西安讯（李雨萌）“跨沪陕高速立交特大桥190#墩墩身模板外侧采用缠绕加热条，喷涂了10厘米厚的聚源脂保温，今天测的已浇筑墩身模板温度达到26℃。”在工作群中，现场技术员发来消息。近日，西安气温持续低于零下，但在西延铁路15标项目施工现场，却是一派热火朝天的施工景象。
　　进入12月以来，该项目建设者在冲刺年度目标的同时，不忘拧紧冬季施工“安全阀”，结合项目实际，及时修订印发冬季施工方案，对钢筋、混凝土拌合站、桩基、承台、墩身等提出有针对性的冬施要求。“由于本标段空心墩采用翻模法施工，空心墩内部存在腔室，在冬期施工过程中养护难度较大，因此主要采用暖棚法和外部热源加热法进行养护，达到了较好的养护效果。”该项目总工程师高岩说道。
　　施工中，他们对钢筋加工场进行全封闭加固，防止大风、雨雪影响钢筋焊接质量；对拌和站料仓、配料斗、拌合楼等，采用彩钢板进行全封闭，并安装暖气管、热风机等进行保温；门洞挂上保温棉帘，罐车裹上保温套，水管也“穿”上厚厚的“保暖衣”。一系列的举措，确保了原材料和混凝土的质量达到标准。同时，他们还建立温度监测体系，对施工环境、混凝土拌和料、混凝土养护温度等进行实时监测，并针对温度变化情况，适时调整保温措施，确保了冬季施工质量。
　　为提升一线人员安全意识，把牢安全“生产弦”，项目部成立安全组织机构，将安全责任分配到各级人员，做到层层把关，通过专职检查与自检相结合的方式对项目驻地、劳务用地规范用电情况进行全面检查，并加大安全生产培训频次，保证施工安全顺利进行。
　　西延铁路15标项目部通过一系列行之有效的举措，持续强化冬季施工现场安全管理，扎实推进冬季施工生产有序进行。