晚上十点，我搭车去一分部送人。大巴山的深夜黝黑一片，伸手不见五指，山路崎岖，40多分钟的车程让人倍感煎熬。但因为开车的驾驶员刘万社是一名在单位工作了43年的老铁道兵，心里踏实了很多。
　　由于工程需要和地势原因，西渝高铁一分部驻地设在大巴山深处。去往分部的路本就破烂不堪，即便月月都用心维护，也架不住几十吨的大车来回碾压。项目使用的皮卡车底盘已经很高了，但是在这种坑坑洼洼的道路上行驶，不颠簸显然是不可能的。随着车辆越行越远，前方黑漆一团的深山被颠簸得车灯照亮，忽明忽暗。
　　随着一分部驻地的接近，路边施工车辆和工人也逐渐多了起来，沿途上随处可见混凝土车及自卸车来回穿梭在这本该废弃的乡村小道上，有的工人在马路边指挥着来回穿梭车辆的安全；有的工人俯下身子修理抛锚在路边的车辆；有的工人在修补被大车压坏的坑洼的路面，这些场景把本该漆黑的深山照得通亮。刘叔告诉我，这里每一个工点，都是24小时三班倒施工的，所以灯火通明。
　　车辆大约行驶了40多分钟，隐隐约约可以看见驻扎在山坳里的一分部驻地，灯光隐约可见，指引着车辆前进的方向。大约再行驶了15分钟左右，便看见一分部在夜晚下的全貌，也许看惯了白天下的施工现场，夜晚值班点亮的灯光显得格外热闹。
　　“1号拌合站就紧贴着我们一分部驻地建的，晚上机器24小时运转，刚来时每天都被进出的混凝土车吵得睡不着觉，这大半年，才慢慢习惯，现在有时候听不见大车进出的声音反倒不习惯睡不着了。”今年刚分配来的大学生龚文豪说道。
　　“哈哈哈，小龚倒是我见过适应最快的实习生。”刘叔是西渝高铁项目最后一位铁道兵了，再过一两个月就要光荣退休了，说起项目上的人和事，滔滔不绝起来。“沿途那些亮着的施工现场、隧道里还有无数我们叫不出名字，素未谋面的施工人员，他们身上也有我们铁道兵的精神，不怕苦、不怕累，默默无闻。”
　　“我们一分部环境恶劣、位置偏僻，离最近的县开车需要两个半小时，去市里更需要近三个小时的路程。但是在这里的60个人，没有一个人叫苦，没有一个人喊累。更让我没有想到的是，现在的这些年轻的大学生会有如此吃苦耐劳的精神，晚上应对任何现场突发情况都能第一时间赶赴现场，处理技术问题，解决安全隐患。在面对洪水袭来也临危不惧，沉稳应对，在他们身上我看到铁道兵精神的传承。”一分部经理李成志感慨万分。
　　是啊，不光是这里，还有战斗在那荒漠戈壁酷热寂寥的光电建设者们，还有战斗在那高原雪山缺氧严寒的铁路建设者们，以及战斗在那大海深处孤独寂寞的孤岛建设者们。
　　原来我们都在不知不觉中继承了铁道兵精神，并发挥着我们的价值！
　　作者单位：四公司