大型龙门吊，将一榀榀重量近400吨的箱梁精准安放在鹤岗特大桥墩台上，架梁机、挖掘机、装载车等机械轰鸣、紧张作业……71公里佳鹤铁路建设线上，施工大干如火如荼，参建人员夜以继日地忙碌着。
　　为实现按期通车目标，开工一年多来，四公司佳鹤铁路项目部紧抓时机，强攻硬上，团结奋战，用不畏险阻、顽强拼搏的精神努力兑现自己的承诺，力争早日建设成高标准、高品质铁路，造福龙江人民。
　　超越自我，勇挑重担敢为人先
　　自2019年6月份开工以来，该项目部根据实际情况主动出击，抢抓有利天气，加大施工方案变更优化和人员、设备资源投入。同时细化考核措施，将每日的成桩量、承台完成数量以及梁场场地硬化进度等进行量化，并在工作群内通报工作进展，严肃奖罚，积极兑现。经过全员的不懈努力，按期完成了拌合站、梁场建设，满足了主体开工需求。
　　打通架梁通道主线，是项目建设的重点。想要大干，必须保证有足够的施工作业面，但重大企业、三电迁改等征地拆迁问题如“拦路虎”，严重制约着工程进度。
　　根据既定工期目标，以党工委书记张仁宏为首的党员干部不等不靠，主动协助督导，征拆人员一户户地走访、摸底、调查，跟当地村民讲道理、讲政策，即使“吃闭门羹”“吹西北风”也不松懈。在做好全部征拆户的思想工作后，他们又积极对接政府部门，快速拿下了久攻不下的企业拆迁，为箱梁制运架提供了便利条件。
　　10月的东北寒气逼人，给施工带来了极大考验。项目部“目标不变、任务不减”，提前部署、制定详细的冬季施工方案，备足煤炭、棉被等冬施物资，并及时为一线人员发放防寒服、棉手套等御寒物资，采取倒班措施，在保证员工身体安全健康的情况下加快作业。在施工现场，桩基的轰鸣此起彼伏，“全副武装”的建设者们卯足干劲，冒着风雪加班加点，快速进行桩基施工。
　　严格管控，助力生产大干快上
　　施工中，为确保安全质量，加快施工进度，项目部严格落实铁路建设标准化，严守质量安全红线，针对架梁作业存在的高危性、专业性等特点，项目班子成员分工包保，每日坚持跟班作业，保证了箱梁架设工作的顺利推进。现场技术员、安全员全程盯控，狠抓班组管理和教育监督，确保万无一失。
　　他们严格坚持精细化、标准化管理，多次召开铺架安全技术专题会议，认真总结架梁经验，科学制定施工计划、合理安排施工组织，精准把控箱梁的搬、运、架各个环节，并加强对施工人员的岗位教育培训，提高施工人员的操作技能，确保安全、标准与架梁同行。
　　有了安全质量的保障，该项目部围绕打通架梁通道这一主线，抓住施工黄金季节，组织开展“两推、两保”劳动竞赛活动，明确目标、倒排工期、奖罚约束，全面确保现场资源充足，陆续组织1200余人、310台（套）设备机具投入其中，现场成立3个分部，并增派安全、技术等岗位人员，为持续发力大干提供了保障。
　　技术先行，方案优化拼抢工期
　　为打造品质工程，该项目部自上场以来，坚持以技术工艺为引领，针对施工关键工序、关键监控点，大胆应用新工艺、新技术，取得了良好成效。
　　跨鹤大高速大桥是控制总工期的关键，也是全线重点控制性工程，针对主跨100米连续梁施工周期耗时长、技术难度大等难题，以总工程师欧阳天武为首的技术小组，应用BIM技术，借助建模、视频监控等技术手段全力管控，大幅提高了施工效率和工程质量。同时，他们全面推行信息化系统，在施工现场布满“眼睛”，施工中每个环节、每道工序，都会在第一时间通过电脑上传数据，一旦出现偏差，电脑将自动报警，确保了现场施工均在符合规范要求的前提下进行。
　　在箱梁预制施工中，他们夏季采用“全自动定时喷淋法”进行养护，冬季采用蒸汽保温，即在梁体内提前预埋芯片，养生期内，专业技术人员每小时进行梁体温度检测，确保了梁体的质量，提高了箱梁预制的工效。
　　他们还推行样板引路，实行“首件验收”制度，及时总结经验，为后续施工提供了条件。在路基填筑施工中，为了更好地控制填料厚度，他们采用花杆和标高墩，使填料厚度得到了控制，保证了路基填筑质量。
　　在项目部的有力组织下，各分部、制梁场、拌合站等团结协作，迎难而上，箱梁预制、莲江口车站改造等施工节奏不断加快，受到了当地政府、哈尔滨铁路局集团等单位好评，很好地展现了企业形象。
　　截止目前，鹤岗特大桥首架方向箱梁架设完毕，莲江口站已顺利开通，大鹤立河特大桥架梁正在紧张进行中；鹤立站、鹤岗站正在改造中，分别计划于今年10月底和明年6月底改造完成。