5月17日深夜，在全国最北改造铁路——佳鹤铁路莲江口至鹤立段道旁，灯火通明，亮如白昼。养精蓄锐了一整天的施工人员安静地等候着，只待封锁命令的下达。
　　佳鹤铁路莲江口至鹤立段始建于1925年，虽历经数次大修，但对于满足人们出行仍有不小差距。为解决制约列车提速的难题，四公司建设者在多次与哈尔滨局集团进行对接后，最终确定申请时长99.5小时的天窗时间，在原有路基上完成8176根挤密桩作业。
　　23点30分，随着封锁令的下达，早已蓄势待发的施工人员以及机械设备快速进入作业区，拆除线路枕木、清理道床，为挤密桩施工提供先决条件。
　　“螺栓已拆除完毕，可以进行线路拆除。”拉轨、固定，随着装载机的轰鸣，铁轨被缓缓地拉向设计好的地方。“一二，一二……”远处，伴着响亮的号子声，前来助阵的佳木斯工务段职工正用特制的工具，将铁轨推向道旁，为下一步道床清理腾出作业空间。凌晨5时许，8个作业段轨道全部拆除，道床清理完毕，钻孔机、桩机等设备顺利进场，开始了挤密桩施工。
　　项目部通过采用24小时三班倒、人休机不休的施工方式，将400余名施工人员，80余台套机械设备均匀分布在21公里战线上的8个作业段，做到拆除线路、水泥土挤密桩施工、恢复线路流水作业，确保线路正点开通。
　　鹤岗的天亮得格外早，凌晨4点，太阳就跃出了地平线。而在施工现场，灯光依旧明亮，机械仍在轰鸣，钻机钻孔、水泥土回填、桩机夯实，工序衔接紧密有序，平均5分钟一个孔，挤密桩完成数量在不断增加。而在项目部，食堂的灯也早早地亮了起来，厨师们正在为奋战在一线的员工准备早餐。门外，车辆已准备就绪，等早餐装盒后，便第一时间奔向各自负责的施工点，将热乎的饭菜送达。
　　狂风夹杂着沙尘呼啸而过，在8个作业段中，全体作业人员正冒着大风进行作业。“大家先停下手头的工作，开饭了。”项目部车辆准时将盒饭送到现场，为了不耽误进度，大家就着风，草草地吃完饭，又马不停蹄地投入到施工当中。
　　“我们这一排挤密桩施工完毕，装载机还有三分之一的油料……”在现场，两个作业班组正在进行交接，施工进度、物资储备等记录详细，不到半小时，现场交接完毕，随着机械的轰鸣声，施工序幕再一次拉开。
　　5月22日凌晨3时16分，随着首趟货物列车从鹤立站正式开行，长达99.5小时的佳鹤铁路既有线路基水泥土挤密桩施工圆满结束。此次改造后，铁路运行速度将从时速80至100公里，达到时速160公里，让火车的速度“跑起来”，满足更多人的出行需求。