“这份荣誉不仅是对我个人的鼓励，更是对公司200余名技术人员的肯定！”被北京茅以升科技教育基金会授予2020年度“茅以升科学技术奖——建造师奖”的三公司总工程师任高峰感慨地说。
　　1993年7月，毕业于石家庄铁道大学铁道工程专业的任高峰，在随后30年工作中，坚持扎根一线，以一名技术人的执着钻研工程科技，以丰富的专业知识为基础，不断探索技术创新、突破技术难题。
　　“有思路，才有出路”，这是任高峰一贯坚持的“升级”秘诀。在成都地铁5号线、6号线、17号线建设中，任高峰带领技术团队在实践中总结出以“工艺+管理+创新”管理理念，对盾构机进行了108处改造优化，完善渣土改良等关键性技术参数，大大提高了盾构机的工作性能，创造了提前71天实现盾构隧道贯通的卓越成绩，使成都地铁5号线成为全线第一家完成盾构施工任务、实现盾构转场的单位，成功解决了富水砂卵石地层盾构施工、弱膨胀土地层超大深基坑施工等技术难题，总结编写了《盾构施工标准化管理手册》《成都特殊地质条件下地铁盾构选型与施工关键技术》专著，其中撰写的《盾构穿越富水漂卵石地层关键施工技术研究》获得2020年度重庆市科学技术进步奖三等奖，成功打造了中铁二十局城市地铁板块“成都标准”。
　　西村港跨海大桥设计新颖独特，主体结构复杂，技术含量高、难度大，质量标准高，被列为北海市乃至广西壮族自治区统筹推进的重点项目。作为公司总工程师，任高峰深感责任在肩，进场不久，他就带领总部、项目技术团队对跨海桥技术难点进行逐项摸底调查。
　　由于项目在海上施工，容易受潮汛、暴雨等自然气候的影响，为解决海洋施工带来的不利影响，任高峰带领技术团队前期做了大量实验，从防腐海工混凝土、设备选型配置等方面综合考虑，积极与国内知名桥梁专家、科研小组讨论创新方案、方法，成功攻克了“海上栈桥及钻孔平台设计与关键施工技术、浅海区桥梁索塔超大基础关键施工技术……”等多项技术难题，为北海西村港跨海大桥顺利合龙奠定了坚实的技术基础。
　　“主墩承台水下封底属于典型大体积混凝土浇筑作业，承台使用的混凝土强度达到C40等级，被纳入项目混凝土温控防裂攻关的重点。”任高峰说，在完成主墩水下封底后，考虑到大体积混凝土因温度升高可能造成的应力裂缝对承载力、防水性能、耐久性等产生的影响，通过采取大体积混凝土配合比设计、降温措施、施工优化设计等措施，最大限度使混凝土内外温差得到有效控制，避免混凝土温度应力产生裂缝。2020年，他被评为“中国施工企业管理协会技术专家”“中国交通运输协会新技术理事”荣誉称号。
　　在黄韩侯铁路纵目沟特大桥施工中，攻克105米曲线新型柱板式超高空心墩横梁、液压爬模等技术难题，尤其是在黄河大桥上，成功将重达2200吨主跨156米简支钢桁梁纵向顶推再横移落梁的施工方法，创造了国内简支梁最大跨度顶推新记录。此外，他坚持以科技引领质量技术攻关，先后完成该公司参建的杭长、郑徐、宝兰、西成、成贵、郑万6个高铁项目2690榀900吨箱梁预制与架设。
　　“敢于引领，严谨沉稳，作风扎实。”这是大家对任高峰一致地评价。在他与公司各领域技术人员的共同努力下，技术管理、科技创新、科研攻关等方面积累和收获丰硕成果，在2019年顺利通过“国家高新技术企业”认定，2021年获评“重庆市企业技术中心”。
　　目前，任高峰正带领团队对《北海西村港大桥钻石型索塔与宽幅叠合梁施工关键技术》课题进行研究。正如他的名字一样，工程建设领域绵延着数不尽的科技高峰，而他却用数十年如一日的专注和韧劲，一步一个脚印，向着心中那璀璨的工程人梦想，攀登着那一座座科技高峰。