天水讯（郭晨）5月16日，随着长宽各24米、重65吨的钢棚架吊装成功，由四公司承建的陇海铁路南北崖隧道出口柔性钢棚洞工程圆满完工，标志着世界最大跨度铁路柔性钢棚洞正式建成，这也是国内首座特大型柔性钢棚洞工程。
　　陇海铁路南北崖隧道出口处地势陡峭，山体岩石稳定性差，落石对陇海铁路的列车运行造成了极大的安全隐患。经过参建各方的充分研究和沟通后，决定通过架设柔性钢棚洞的方式，对山崖落石进行阻挡，解除陇海铁路南北崖隧道出口安全隐患，确保陇海铁路安全运行。
　　该工程位于甘肃省天水市与陕西省宝鸡市交界处，地理位置复杂，且上跨既有铁路与G310国道，施工场地狭小、施工时间短、安全风险大、施工技术要求高。其中隧洞施工、钢纵梁架设、柔性钢棚架架设等为重难点施工任务。
　　隧洞与既有隧道净空距离仅3米，围岩硬度高，整体性差，且施工位置位于陡峭边坡上，下临国道，安全风险巨大。项目部通过架设钢管贝雷梁，作为施工平台和安全防护棚架，采用水磨钻+劈裂器法和静态爆破法施工，在近两个月的时间内，参建员工利用“天窗作业时间”，开采出500立方米的岩石，圆满地完成了隧洞施工任务，为钢纵梁架设打通了渠道。
　　在钢棚架纵梁施工中，项目部积极协调，在河道内平整出停放吊车和拼装设备的场地，解决了设备无法停靠的难题。他们通过650吨吊车，分批次对两条各长37米、重113吨的钢纵梁进行吊装，确保了安全，提高了效率。为保证吊装精度，他们在两条双支40工字钢及柔性钢棚架上分别设置了8+18个吊点，通过吊车进行整体吊装，实现了钢棚架与纵梁的高精度对接，将误差控制在了2厘米以内。
　　为安全、高效地完成施工作业，在充分考虑工程特点、施工工艺等因素后，项目部选派施工经验丰富、综合素质高，有相关施工经验的管理人员、专业技术人员近百人投入到施工中，进一步确保了施工安全、质量和工期。
　　工程的顺利完成彻底解决了陇海铁路南北涯隧道出口安全隐患，确保了铁路大动脉通畅，保证了线路安全及沿线地区的经济发展。
　　中国铁路西安局集团有限公司副总经理王大军对四公司按期安全顺利高效完成施工任务，给予了高度评价，认为该公司是一支能打硬仗的队伍。
　　中新社、学习强国平台、甘肃新闻广播等各大媒体对此进行了广泛报道。