红砖绿瓦，碧海蓝天，沙滩海风，小山栈桥，描绘了诗意自然，诠释了海滨之美。在岛城，呼啸穿梭的地铁，见证着奋斗者的身影。
　　自2010年参与青岛地铁3号线项目以来，四公司成功挑战了沿海复杂地质条件下地铁施工禁区和极限，成为地铁建设的主力军。10余年来，他们传承“铁道兵”精神，默默扎根于此，用勤劳的双手，搭建了百姓出行的便捷之路。
　  不忘来时路 砥砺践初心
　　青岛地铁4号线是青岛市建设的第7条地铁线，也是四公司参建的第5条地铁线。土建11工区，包括两站、两区间，地质及周边环境复杂、管迁种类多、施工技术难、安全风险大。其中九静区间上层软砂、下层硬岩的掘进地质，是业内公认的“地质难题”。
　　将“阵地”建到“掌子面”是项目部加快施工推进所采取的一个举措，老铁道兵秦长明就是坚守在掌子面的一员。“莫怕，能撑得住。”这是他经常挂在嘴边的一句话。
　　2020年7月，盾构施工即将追上前方的矿山法施工，而施工距离过近，可能会导致盾构机停机等待，将造成巨大的安全隐患。“不能停，一停就麻烦了。”秦长明看在眼里，急在心里。他主动请缨，带领一支青年突击队，每天24小时不停地进行人工爆破施工。在30米深的地下隧道内，因爆破产生的尘土弥漫，每天戴着三层厚厚的口罩进行作业，上来依旧是满头污垢，嘴鼻都满满的灰尘。在这种恶劣环境下，秦长明每天上下爬梯至少3次，年轻的员工们都自叹不如。在他的坚持下，项目顺利完成了节点目标，保证了后续盾构施工的正常运行。
　　当问起为什么这么拼的时候，秦长明说道：“我们这些老铁道兵在单位干了一辈子，对企业有着刻骨铭心的感情，肯定会发挥余热，站好最后一班岗，这样才对得起单位，对得起铁道兵这个称号。”
　　坚定前行路 矢志做先锋
　　“打造精品工程，一定要秉承最务实的作风、制定最科学的方案、集中最优质的资源，只许成功，不能失败。”每次召开的工程例会上，项目经理徐磊总会重复这句话。
　　17年的工作生涯中，他在实践中继承和弘扬铁道兵精神，将自己锻造成了敢于担当、勇于拼搏的“铁建人”。在旁人看来，他就像是一台不停歇的“永动机”时刻在把握着项目前进的方向。
　　2021年，对于关门工期已定的项目来说形势严峻，有效施工时间不足18个月，剩余产值还有4.2亿元，静港路车站、盾构区间均未施工，压力空前巨大。为确保关键节点，徐磊带领团队不等不靠，积极应对，每日扎根现场，从工序调整、技术管理、质量把控三个方面，迅速开展“大干60天”劳动竞赛活动，紧紧围绕盾构施工这一主线，倒排工期，梳理施工各项关键工程。他亲自挂帅，带领业务部室包保卡脖子工点，与施工队伍一起分析每个工序的持续时间，细化工作准备和工作安排，做到人等工序。春节期间，他带头组织项目管理人员和现场施工人员近300人，放弃与家人团聚的机会，毅然坚守工地，短时间内扭转了局面。
　　在静港路站施工中，面对场地狭小，设备、物资进出难等一系列难题，徐磊带领团队认真分析，采用新工艺新技术新材料，硬是把原本1年半的施工工期缩短至6个月。2022年5月下旬，静港路站车站顺利完工，业主领导给予了高度评价，创造了青岛地铁车站施工的最快纪录。
　  走好脚下路 奋进新征程
　　作为一名90后党员，槐景博刚毕业就扎根一线，深研施工图纸和工艺，每天用脚步“丈量”现场。
　　2020年11月，青岛地铁4号线沙子口车站第七段土方正在进行平整及下翻梁开挖，突遇咬合桩出现漏水险情并迅速蔓延，短短20分钟车站内积水达到50公分。此时，底板上的抽水泵已经不能满足需求，需要立刻增加2台扬程和瓦数更大的水泵来控制水位。在没人敢安装水泵的时候，槐景博没有丝毫犹豫，直接跳到水深已有1.5米的下翻梁沟槽内，顺利将2台大功率的水泵安装到位。而此时的他已浑身湿透，被冻得瑟瑟发抖。
　　水泵正常运行后，作为现场副经理的他没有回去换衣服，而是继续安排注浆，指挥堵漏，全部封堵完毕，已经是晚上8点多了。在更换衣服后，又第一时间出现在施工现场，就这样在现场整整待了三天三夜，水彻底清干，安全隐患彻底消除后，他才安心回去休息。当大家问及此事，槐景博却说：“我刚毕业的时候，老铁道兵们面对比这更严峻的形势都能挺身而出，现在轮到我了……”
　　在他们共同努力下，青岛地铁4号线项目安全、质量、进度、科技创新、党建等各项工作领跑全线，是唯一一家连续两年获得青岛市政处、地铁集团年度综合评比“A级”的单位，在市政处综合考核中连续两年无扣分，也为四公司后期连续中标地铁项目打下了坚实的基础。
　　铁路纵横，其势莽莽，不弃尺寸，织就辉煌。在青岛地铁的建设当中，铁道兵精神仍在代代相传，新时代的铁建人将以更为优异成绩擦亮“驻青国企融合发展先进单位”这块金字招牌，为青岛发展再立新功。