图为马生周正在调整掘进参数准备掘进施工
　　对于马生周来说，工作上任何事不分部门，不分工作量的多少，都是应该做好的。
　　作为90后，马生周有着明确的目标和坚定的理想。2016年，他第一次接触到盾构机，面对陌生的机械，他感到茫然和无从下手。当时，他的任务是负责佛莞城际长安一号盾构机的维护保养工作。为了更好地完成这项任务，他认真阅读操作手册，详细了解盾构机的工作原理和各个部件的设计参数和性能。每天利用闲暇时间整理相关知识点。
　　与此同时，为了更深入了解盾构机的知识，他积极与盾构机生产厂商的技术人员和有经验的同事进行联系沟通。“每天深夜，都能在办公室看到马生周的身影。”同事们这样说道。努力付出终有回报，在不断努力的学习中，他逐渐摸清了盾构机的工作原理、保养重点和故障排除等关键要点。
　　2016年7月至2018年12月期间，马生周负责长安1号盾构机的维护保养工作。其间他发现长安一号盾构机的主驱动外密封系统采用了两台齿轮马达分配器。在运行一段时间后，齿轮马达的困油效应会导致HBW油脂在马达内形成结块，轻则影响掘进工作，重则损坏马达齿轮并带来经济损失。面对这个问题，他坚持定期清洗马达分配器，主动参与，并成功减少了机械故障，保证了盾构机的正常施工。
　　工作中他还发现，在一些特殊的地层施工中，盾构机需要加入压缩空气来稳定地层压力。尽管现有的盾构机配备了保压系统，但在掘进过程中开启保压系统容易导致管路堵塞，损坏保压系统控制单元。为了解决这个难题，马生周认真分析研究，并与有经验的同事们进行讨论。最终，他果断采用减压阀和单独接入土仓的气管，根据掘进要求调节气体压力，解决了保压系统使用的问题。这期间他还创造了一天15环的大直径土压平衡盾构机施工全国纪录，并于2018年12月成功贯通。
　　2019年1月，马生周被任命为佛莞城际铁路项目盾构二队机修负责人，全面负责盾构机设备的维护管理工作。在工作中，他发现盾构机采用的是连续皮带出渣系统。为了防止皮带突然停机导致渣土在台车下料口堆积影响掘进效率，他通过分析研究，运用接近开关制作连锁保护措施，解决了因皮带意外停机而导致渣土堆积的问题，确保了高效的掘进作业时间。从长安1号到长安4号，从井下到地面，他面对不同品牌、不同工况的盾构机和各种机械设备，积极应对挑战。他主动向盾构二队的老师傅请教，迅速掌握了北方重工盾构机的各种机械原理，成功实现了两台盾构机近距离下穿广州地铁3号线高风险区域，顺利完成掘进任务，并确保了安全出洞。
　　经过6年的盾构施工管理，他积累了丰富的各类盾构机维护保养和操作经验，先后荣获2020年陕西省技术能手；2020年中华全国铁路总工会火车头奖章；2021中国铁建工人先锋奖章、中国铁建青年岗位能手；2023年中国铁建劳动模范等荣誉。
　　工地生活艰苦，但马生周总能面带微笑。他的乐观和坚强感染着身边的人一起成长进步。马生周说：“我的价值就是把工作做好。”他的言行深深打动着每一个人。