成都讯（唐辉）目前，成都地铁17号线首台8.63米大直径盾构机正以每月200环的掘进速度穿越既有地铁7号线，以“成都标准”有序推进施工生产。
　　自2008年深耕成都地铁市场以来，三公司坚持“工艺+管理+细节”理念，参建了成都地铁2号线、10号线、5号线施工，打造了中铁二十局地铁施工“成都标准”。其中，承建的成都地铁2号线工程春熙路站，获中国土木工程领域“詹天佑奖”，又成功中标成都地铁6号线、17号线项目。
　　在17号线施工中，“火焰五号”盾构机将连续下穿既有轨道交通7号线、结构建筑物群，正穿电力隧道，平行下穿污水管、给水管，侧穿二环路匝道桥、北延市政桥等共计11项风险源，施工难度大，安全风险高。为确保盾构施工安全有序进行，该项目部积极总结前期施工经验，科学组织、合理安排，对始发各项要素条件进行网格化、清单化管理，在调试、检查、验收过程中全面排查，不留死角。在盾构掘进中，他们不断加强周边环境和地表监测，24小时人员在岗，实时调整掘进参数，加强工序衔接管理，确保安全高效推进，并不断总结提升地铁施工管理水平。
　　在成都地铁之前各条线路施工中，三公司建设团队一直采用6.28米直径刀盘的盾构机施工。而地铁17号线项目施工环境特殊，结合项目实际，首次采用8.63米大直径刀盘盾构机施工。
　　“刀盘直径越大，对地层扰动就越明显，掘进中参数控制、渣土改良尤为重要。”项目盾构部总工程师曹东阳表示，为掌握新设备操作环节，项目部在盾构始发前，委派专人到兄弟单位进行为期3个月的学习，熟练掌握了盾构机配置、盾体特性等。此外，他们还结合“成都标准”施工经验，邀请地铁施工专家到项目授课，全面下好“先手棋”。
　　在前期150米掘进范围的设备“磨合期”，项目部高度重视，安排专业技术人员蹲守现场，对掘进过程中遇见的各种问题进行研讨、解决，并利用周例会宣讲盾构知识、操作注意事项等事宜，还定期召开盾构学习专题会，就盾体组装、风险因素进行全员系统学习，形成全员学盾构、全员懂盾构的良好氛围。“让智慧火花碰撞形成一种常态。”项目党支部书记蔡永强说，他们以日常学习为基础，并根据前期驻扎、专家帮扶、学员笔记等资料，不断总结经验，持续完善既有《盾构施工标准化作业》手册，不断夯实企业专业发展基础。
　　盾构始发后，盾构班组人员工作时间将大大延长，为了提高大家工作积极性，项目部坚持以人为本，努力改善大家的工作、生活条件及待遇，不断激发上进热情。此外，他们还将对在掘进过程中发现、总结施工问题、推进技术攻坚的先进个人进行专项奖励，以科学的奖励机制促使全员提升技术标准。