新春时节，在陕北革命老区神木市的朱盖塔机务段，四公司铁路电力运输分公司的万吨货运列车早已整装待发，这些火车将从陕西神木出发，跨越山西，到达河北黄骅港，为当地工业和居民用电提供坚实保障。
　　“8518号电力机车进库检修，大家出去时把衣服穿厚点。”2月4日23时40分，接到机车入库例行检修的通知后，正在宿舍待命的检修工杜江涛，边穿衣服边向其他4名同事说道。
　　此时的神木，气温低至零下20多度。每次检修，杜江涛和工友们要穿三四层衣裤。“这厚棉袜也得穿两双，不然雪地里呆久了，脚都不听使唤。”杜江涛说。
　　几分钟后，大家提着工具包匆匆前往检修场。
　　“嘟嘟嘟……”随着由远至近的轰鸣声，电力机车缓缓停至轨道地沟上方。早早等候在一旁的杜江涛和工友们，开始对车轮、承重弹簧等机车部件进行检查。
　　“车轮与刹车片间隙不符合规范，左三动轮沙管堵塞。”发现问题后，他们熟练地进行了间隙调整和沙管的疏通。短短10分钟，便处理完毕。
　　为了保证铁路运输安全，杜江涛和同事们既要做好机车油润补给、测量轮径等检修盯控，还要配合做好机车内部的电器线路性能测试工作。
　　“铛铛铛……”机车检修一般是从外到内、从下到上。在检查完车钩的连接分离状态，查看完车轮、车轮标记线等部位后，杜江涛带着检修工具，猫着腰，进入地沟，对机车底部的每个部件进行敲击和目视检查，用声音来判断部件的状态。
　　听声辨别故障的经验，是杜江涛在数以万次的检查中总结而来的。“每一个不同寻常的声音，可能都是安全隐患，我们必须要及时进行处理。”杜江涛说。
　　冬日的陕北冰雪覆盖，没有任何遮挡的检修场地寒风凛冽。库内整备场股道上有300多个检修点，每轮检修作业，杜江涛和工友们至少需要坚持40分钟。
　　“检修完成，可以发车。”深夜2时10分，机车检查完毕，在确认符合规定后，乘务员登上机车，准备踏上新的旅程。
　　春节期间，杜江涛和工友们平均每天要进行5次这样的巡检，他们在零下20摄氏度的寒冷天气中，工作时长超过10小时。
　　“这是我在岗位上过的第3个春节，说实话，我也想陪爸妈一起过个团圆年，但是我们的坚守，能换来万家灯火，觉得非常值得。”杜江涛说，等轮休的同事接班后，他想第一时间回家尝尝妈妈做的饭菜。
　　2023年，杜江涛所在的铁路电力运输分公司完成重车牵引5438列，货物运输2635余万吨，机车累计走行200余万公里，没有发生一起安全质量事故。
　　今年春节，和杜江涛一样，该分公司300多名“机车卫士”坚守在煤炭运输专线上，保障着机车安全运行，点亮千万家灯火。