在海拔4900米的青藏高原上，责任和使命激励着一支钢铁劲旅，为顺利完成青藏铁路一期工程加紧施工。由于当时技术不发达，再加上缺氧、高寒的恶劣条件，青藏铁路一期工程历经“三上三下”，可以说，青藏铁路工程主要靠着铁道兵的顽强意志一步步向前推进，也铸就了宝贵的“风火山尖兵连”精神。而陈文珍就是在这个时候与青藏高原结下了不解之情。
　　陈文珍先后两次参加过青藏线建设。1975年，正在50团勤务连服役的他和6名战友被组织调派参加风火山路基试验段施工任务。“天上无飞鸟，地上不长草，风吹石头跑，呼吸困难氧气少。”是当时现状的真实写照。越接近驻地，海拔越高，高原反应越严重，直到适应后他和战友就进入了工作状态，测量、技术啥都干，总之哪里需要就去哪里，而这一干，就是10年。
　　10年中，他们面临过食物匮乏、自然环境恶劣等太多难题。但意志坚定，目标明确，全力克服一切难题。为解决冻土施工难题，施工中他们用铁锹、洋镐挖，靠肩背人抬，成功在冻土层修建铁路，为青藏线二期的施工积累了宝贵经验。在面对新鲜食蔬匮乏的困境，连队组建小作坊，制作咸菜、磨豆腐，自给自足。哪个年代，没有什么难题是可以难倒逢山凿路，遇水架桥的铁道兵。
　　看着施工进度一天天的推进，陈文珍自豪感油然而生，深知这是铁道兵共同奋斗的成果。但一想到有那些牺牲的战友，他的内心很伤感，这些战友有的没等到孩子出生，不能为年迈的父母养老送终，更看不到铁路通车的那一天。就永远葬在乌兰县烈士陵园中。
　　1984年，陈文珍跟随部队完成了所担负的施工任务之后，带着对雪域高原的深深眷恋，带着对青藏铁路建设的一份自豪，离开了这片奋斗了10年的地方。直到2001年，集团公司中标青藏铁路风火山隧道标段，即使已经脱下军装，陈文珍仍决心再次奔赴青藏高原，去那曾经和战友们一起战斗过的地方，去祖国最需要的地方，继续用一名铁道兵的坚守，守护着一代代高原筑路人，铸就一座座精神丰碑。