翻开1992年《开路先锋报》合订本，随即打开了中铁二十局集团尘封已久的往事，每一期的内容就像一本史志，记录着那段难忘的峥嵘岁月。
　　这一年，《开路先锋报》开设专栏，报道济青高速公路建设亮点。原本对济青高速公路施工一无所知的我，像看一本步步惊心一样的小说，加上电话采访了济青高速公路参建者尹省章后，了解到了在27年前，这里有着这样的一群热血青年，再艰苦的条件，也阻挡不了他们为交通建设事业攻坚克难的壮志豪情。
　　济青高速公路是山东省“八五”重点工程，也是山东省建设的第一条高速公路，属国家第三批利用世界银行贷款建设项目。该公路的建设对山东和全国改革开放、经济发展、国防建设都有重大意义。
　　中铁二十局集团，原名铁道部第二十工程局，在1990年2月中标了济青高速公路，工期40个月，按照世界银行国际通用条款菲迪克组织施工，监理程序既繁多又严密。施工中每一道工序都要按照国际规范操作，监理现场监督，哪一个环节出了差错，都会亮“红灯”轻则当场纠正，重则停工整顿。
　　在济青高速公路严格的国际标准施工中，这是一场没有枪林弹雨，没有硝烟弥漫的战场。在3年多的建设中，这里的每一道难题，每一个难关，都被参建员工克服，创造了许多可歌可泣的动人故事。
　　当时的建工处就是现在的六公司，他们承建的孝妇河大桥，是济青高速公路的“卡脖子”工程。在进入系梁浇注阶段时，正值雨季，河水泛滥，河床水位上升，导致基坑开挖难度大，为解决这一难题，他们果断实施了截流围堰方案。由于河床底部全是淤泥流沙，每掘进一尺都要付出很大的代价，建设者们直接跳进深泥坑里开挖，想尽一切办法，用筐装，用塑料袋背，用木板、铁皮拦截流沙，搭简易排架，车拉人挑，在这个烂泥坑里，40多名参建员工奋战了七天七夜，爬上岸时，他们已经成为了一个个“泥人”瘫倒在地，呼呼大睡起来。现在回想想起这段往事，尹省章感慨地说：“那时候我们真了不起”。
　　让尹省章难忘的还有当时传颂的“黄继光”式的英雄故事。在周长互通立交打灰，当混凝土正往大罐车输送，意外发生了！混凝土输送车胶管破损脱落，水泥冲天而起，四处喷射，如果不及时接通管子，一车混凝土将在几分钟内报销。材料员李方陆、汽车修理工高荣贵冲向前去，毅然决然地用身躯紧紧地堵住了管口，两人配合迅速将管子连接起来。十多吨的水泥保住了，可他俩浑身上下都是水泥，俨然成了“水泥人”。
　　听着尹省章激情澎湃的讲述，我仿佛看到了他们对待事业的坚持，对待工作的认真，为了心中的梦想，无畏艰难险阻，无畏内心的恐惧，勇往直前。作为历史见证人的他们，随着岁月的老去，越来越少的人给我们分享他们的故事，但是我相信，他们的精神将会在我们一代一代人手中传承下去，薪火相传，生生不息。