渭南讯（姚政军 牛英）8月8日晚8时，在黄蒲高速公路项目2号制梁场，一台红色输送泵伸出长长的巨臂，将最后一方混凝土浇灌到梁体当中，十几名身穿“黄马甲”的工人立刻扑过去，在短短十几分钟内完成了内部震捣和表面抹平作业，随后，安检员一边擦拭额头的汗水，一边举起手机向项目领导报告，该梁场顺利完成了当天的任务计划。这是黄蒲高速公路施工总承包指挥部第二项目部冲刺保开通劳动竞赛节点目标的一个施工场面。
　　自复工以来，在该项目黄龙至白水48公里施工线上，无论白天还是夜晚，处处人头攒动、机械轰鸣，这样紧张繁忙的施工场景随处可见。全线8座制梁场开足马力生产，6台架桥机持续抢架，路基工程和路面沥青摊铺同步跟进。这是继2019年蒲城至白水段长达半年的通车保卫战后，各参建单位步调一致、众志成城，对剩余48公里在建段的制梁、架梁及路基路面等工程展开的又一轮更大规模的突击战。
　　黄蒲高速公路是2020年陕西省委、省政府“县县通高速”重点关注项目，省委原书记胡和平曾先后6次批示，要求支持中铁二十局加快建设进展。项目目标计划是2020年底确保黄龙至白水段48公里建成通车。但因前期受融资新政变化和“蓝天工程”关停周边砂石料场制约，后期受新冠疫情影响，要在不到8个月的有效施工期内，完成35亿元建设投资，剩余工程量特别巨大，形势任务异常艰巨。为此，从今年5月开始，黄蒲公司多方协调，组建项目贷款银团，落实建设资金问题；同时申请省交通运输厅对黄蒲项目实施提级管理，成立三级工作组现场帮扶督战。由省交通厅、集团公司及参建的二、四、贵州公司等单位派出工作组进驻现场，研究方案调整、负责资源调配，全方位盯控节点计划的落实。
　　总包指以快速打通架梁通道为中心，以实现“半幅优先贯通”为目标，按照项目公司劳动竞赛要求，对8个制梁场和关键控制性工程全面实行“5天一考核，10天一兑现”的“硬对硬”责任包保制，利用经济和行政手段双考核、双促进；担负土建施工任务的四公司围绕5座梁场的梁板预制，率先成立6个独立工区，从全国各地抽调5名经验丰富的项目经理及团队增援黄蒲项目；二公司围绕3座梁场成立2个独立工区，抽调3名项目经理及多名管理人员进驻现场。与此同时，他们组织多个突击队，突击台背回填、桥面系、制架梁以及滞后的下部结构等卡控点。
　　为强化计量支付，推进一线良性循环，集团公司工作组从参建工程公司协调经管专职人员，帮助梳理计量确权和资金支付，确保各项目部按照100%确权支付，保证作业人员按月领到工资；针对路面备料问题，采用新征储料场地及路基存料的方法，拿出4亿元预付资金采购，确保上面层9万吨碎石及中下面层材料按期备足。
　　一系列措施的实施，全面加速了项目推进，许多卡控点按计划保持稳产，重点控制性工程石堡川河特大桥和洛河特大桥主桥按期合龙，在省交通厅7月份检查考核中获得好评。