进入三季度以来，四公司合铜高速项目紧盯年度目标，抢抓时机，精心组织实干，以开展劳动竞赛活动为抓手，各项工作进入“快车道”。走进全线控制性工程漆水河特大桥施工现场，一个个墩柱、塔吊高高矗立，砼罐车来去作业，电焊弧光闪烁，合奏了一曲紧张繁忙的交响曲。
　　2019年3月初，这里还是成片的居民房屋、树木、厂房、通讯及电网线路交叉密集。如今，历时一年六个月，征地拆迁早已结束，大桥施工发生了巨大的变化：2020年5月21日，主桥（0+1）号块全部浇筑完成；9月10日，主桥6-7#墩完成10个号块施工，8-9#主墩完成7个号块施工……大桥建设中一个个节点的如期完成。
　  攻坚克难，啃下征拆“硬骨头”
　　合铜高速公路是“国家高速公路网”重要组成部分，线路全长129.65公里。四公司承建段的漆水河特大桥主墩范围共28户居民建筑及厂房、电网管线等需拆迁。自2018年3月进场后，经过近一年的艰辛努力，大桥范围内拆迁工作没有取得突破性进展，严重制约着整体工程进度。
　　为早日啃下征拆这块“硬骨头”，项目科学调整思路、变换策略，配足各种资源，投入大量精力，项目经理侯龙江、党支部书记唐成学等党员干部不辞辛苦，积极对接政府各级部门、合铜项目公司等，于2019年3月30日顺利完成28户居民房屋拆迁，大桥施工先决条件完全具备，并于4月2日开始首根桩开钻，拉开了大干的序幕。
　　今年，在为项目党员讲党课时，中铁建合铜项目公司副总经理兼总工程师张心纯无不感慨地说道：“漆水河特大桥繁重的征拆任务和复杂的外围环境，居全线11个标段之首，中铁二十局四公司党员、领导干部顾全大局，直面挑战，迎难而上，圆满完成征拆任务，为全线树立了‘标杆’”。
　　多措并举，抢攻施工“关键点”
　　顺利攻克征拆这道“拦路虎”，面对已然滞后计划工期13个月之久的漆水河特大桥，如何加快施工进展，将征拆和今年疫情影响的损失降到最低？成为了合铜项目上下急需思考和解决的首要问题。
　　漆水河特大桥跨越铜川市区漆水河、210国道、居民区等，桥长1499.06米，桥梁涉及高墩、大跨悬臂、40米箱梁架设施工等，最高桥墩99米，施工技术难度大，安全管控风险高，被列为全线控制性工程之一。
　　该大桥的工期最终取决于主桥工期。由于主桥连续钢构采用“挂篮悬臂”分段浇筑，时间无法压缩，如仅靠加大人力、机械设备等投资赶工期，施工成本势必成倍加大，唯有从加快下部构造施工进度及优化方案中想办法。为此，项目部多次召开专题会，进行爬模、翻模、滑膜等多方案论证、研讨，并组织技术人员多次到相邻标段学习“取经”，结合现场实际调整原定的“薄壁空心墩爬模”工艺为“滑模法”分节施工，有效提高了施工进度，比原方案节省施工成本200余万元。悬臂浇筑中的0-1号块体积大、质量重，如采用传统堆载预压，需向托架上多次搬运大量预压材料，工序繁琐，操作难度大，安全风险高，项目部多方案比选，采用了反力架预压技术方案，预压材料、机具充分利用后续挂篮悬臂施工通用的纵、横梁及千斤顶，预压中所有检测采集数据实时跟踪，每个0-1块可节省预压时间7至10天，大大提高了施工功效、降低了施工成本。
　　今年，面对疫情及连续雨水天气，项目部组织开展了多种形式的劳动竞赛活动，倒排工期，细化关键节点目标和奖惩措施，合理配置作业工班、施工机具等主要资源，克服了PPP项目资金紧张的客观现实，确保了原材料的及时供应。针对雨季，题目采取“见缝插针，小雨不停，晴天加班加点”，通过每日周报、生产例会，不断总结、改进，确保了施工进度的稳步推进。
　　与此同时，他们将“融合党建”和施工相结合，不断助推项目建设取得新突破。项目党支部挑选“精兵强将”成立了漆水河特大桥“党员责任区”，每名党员紧盯节点，与全体作业人员一起夜以继日，连续作战，大桥双幅8个、合计734延米主墩全部顺利封顶。面对疫情的影响，项目部提早部署疫情防控及复工复产方案，率先复工，漆水河特大桥主桥0-1号块全部按期完成，2020年一季度获得业主综合考评和信用评价第一名，二季度获得业主奖励65万元。
　　狠抓安全，稳定推进促生产
　　由于漆水河特大桥均在市区内，跨越河流、国道、居民区，居民出入频繁，车辆交通流量大，加之高墩、大跨悬臂施工交叉作业频繁，高空、高危作业点多，给现场安全防护及管理带来了极大的挑战。
　　针对高墩、大跨现浇梁、箱梁架设等，项目部处处践行“项目成败、责任在我”“管生产必须保安全”等理念，研究制定安全、技术专项方案，经各方专家评审后投入使用，做到了方案先行。
　　他们在现场安装摄像头24小时监控，在主墩跨越210国道处设置安全防护棚通道、交通管制标志信号等，施工中配备安全绳、安全网、安全爬梯、风速测定装置等物资，确保现场安全防护设施到位。
　　同时，在现场设置责任牌、警示牌、宣传栏、曝光栏、宣传画及安全警句等，重点针对高空作业、临边防护及12台塔式起重机、８台施工升降机等特种设备进行安全排查整治，督促作业人员做好安全防护。挂篮施工前行中跨越邻近居民区的上空，在做好挂篮施工本体安全防护的基础上，通过搭设安全防护网、防护棚等有效措施，并安排专职安全员全天侯值班，营造了良好的安全施工氛围。
　　严控质量，提升效率强品质
　　开工以来，项目部始终以打造“精品、优质”工程为管理目标，严格执行“五不施工”、“三不交接”及工序“三检”等制度，严把材料源头关，对施工方法、工艺等层层控制，严格按标准、规范和设计要求施工。
　　针对大桥施工过程中发现的质量问题或隐患，第一时间建立“问题库”清单，由现场技术主管工程师进行原因分析、整改销号，制定预防措施，做到好中求快，好中求省，提升大桥的整体质量管控水平。同时，他们在学习、工作中进行“传帮带”和岗位培训，一大批年轻技术人员在增长业务知识的同时，爱企、爱岗和敬业奉献精神逐渐成为了自觉行为。
　　漆水河特大桥自开工以来，安全质量、进度、文明形象等良好，先后迎来交通运输部安全与质量管理监督司、陕西省交通厅、陕西省交通厅公路局、陕西省PPP项目监管组等各级的检查观摩和一致好评，并多次在业主综合考评中拔得头筹，为企业赢得了良好的信誉。
　　目前，该桥全桥桩基、承台完成99.5%，桥梁整体施工稳步推进，项目部充分利用黄金施工季节，紧抓关键节点，日夜奋战，为明年“6.30”全线贯通目标全力以赴。